Domov Auto-Moto Wartburg 353 -auto našich otcov

Wartburg 353 -auto našich otcov

HISTÓRIA:výroba Wartburgu 353 sa rozbehla 1.7. 1966 v nemeckom meste Eisenach v tedajšej DDR. V nezmenenej podobe sa vyrábal až do roku 1975(modeli od roku 1975 možno ľahko spoznať podľa W za číslicou 353 )kedy prišla výraznejšia zmena v podobe niekoľkých úprav a to hlavne zo zameraním na bezpečnosť. Teda brzdová sústava dostala dvojobruhový systém a štvorpiestové kotúčové brzdy na predné kolesá. Úpravou prešla aj tyč riadenia ktorá bola ponovom deformovatelná. Úpravami prešla aj elektroinštalácia ktorá dostala nový výkonnejší alternátor a tým pádom bola lepšie dimenzovaná na doplnkové spotrebiče.Po týchto úpravách sa wartburg vyrábal až do roku 1988 kedy nasledovaly radikálne úpravy a to najme čo sa týka motora pôvodný dvojtakt nahradil moderný 1.3 štvortakt z 4-stupňovou prevodovkou s pákou na podlahe takisto pribudlo niekoľko plastov navyše. Avšak to bol začiatok konca výroby Wartburgu tá definitívne skončila 10.4.1991 počtom vyrobených kusov :1377963.

wartburg-353-clanok

Silné stránky

SPOLAHLIVOSŤ: na tomto aute sa v podstate nemá čo pokaziť.

PRIESTOR: je až neskutočné aké priestranné je toto auto vzhľadom na vonkajšie rozmery takisto objem kufra (525l) a jeho tvar je aj na dnešné časy viac než dostatočný

POHODLIE: sedadlá sú dostatočne pohodlné a priestranné a navyše neprekáža tu stredový tunel

MOTOR: Jeho prednosťou je vynikajúca spoľahlivosť a aj výkon na daný objem. Samozrejme nemôžem zabudnúť na unikátny zvuk

PREVODOVKA: Keďže páka je na volante chce to trochu cviku ale inak je presná a hlavne nezavadzia na podlahe ktorá je bez stredového tunela úplne rovná

PODVOZOK: Vďaka nezávislému zaveseniu oboch náprav je dostatočne pohodlný a dobre filtruje nerovnosti.

Produktion des Wartburg 353 im Autowerk Eisenach; Foto: Jochen Moll, Eisenach, November 1966;

Produktion des Wartburg 353 im Autowerk Eisenach; Foto: Jochen Moll, Eisenach, November 1966;

 

Slabé stránky

BEZPEČNOSŤ: V dnešnej dobe je veľmi slabá avšak na dobu vzniku dobrá (od roku 1975 deformovateľný stĺpik volantu bezpečnostné pásy na predných sedadlách)

SPOTREBA: na objem motora je až príliš
vysoká(8L)

JAZDNÉ VLASTNOSTI: Aj keď má auto nezávislé zavesenie, vďaka mäkkému vyladeniu podvozka sa pri prejazde zákruty vyššou rýchlosťou značne nakláňa.
.
ANTIKORÓZNA OCHRANA: V roku 1978 takmer neznámi pojem. No tento exemplár nemá ani štipku hrdze

 

353-07

 

TABULKA 1
Rychlost (km/h) Spotřeba (l/100 km)
40 7,35
60 6,80
80 6,85
100 8,75
120 12,00
TABULKA 2
Trať Průměrná rychlost (km/h) Spotřeba
(l/100 km)
Okruh 3/4 72,49 6,58
Okruh 1/1 76,06 7,33
Dálnice 100,23 8,49
TABULKA 3
Počet řazení Rychlost (km/h) Spotřeba
I. II. III. IV. průměrná cestovní (l/100 km)
24 22 18 5 33,15 22,59 10,53
TABULKA 4
Dráha (m) Čas (s) Rychlost
(km/h)
Čas (s)
0 až 200 13,4 0 až 40 3,8
0 až 400 21,5 0 až 60 7,7
0 až 600 28,5 0 až 80 13,1
0 až 800 34,9 0 až 100 21,3
0 až 1000 40,6 0 až 120 36,1
TABULKA 5
Rychlost (km/h) Čas (s) III. Čas (s) IV.
40 až 60 5,1
40 až 80 9,8
60 až 80 6,0 8,5
60 až 100 18,3
60 až 120 32,7
80 až 100 10,9
80 až 120 25,3
TABULKA 6
Brzda Počáteční rychlost (km/h) Brzdná dráha (m) Stř. brzdné zpomalení (m/s²)
40 6,60 9,32
Provozní 60 16,85 8,22
80 29,95 8,22
80
(opak. brzdění)
32,70 7,53
Parkovací 40 18,30 3,36
TABULKA 7
Rychlost (km/h) Hladina vnitřního hluku (dB (A))
60 69
70 70
80 74
90 75
100 75
110 76
TABULKA 8
Rychlost (km/h) Dojezd (m)
40 378
60 638
TABULKA 9
Rychlost (km/h) udávaná 40 60 80 100 120
skutečná 38,0 58,5 79,0 97,3 115,9

 

TABULKA 10
Vnější průměr zatáčení (m)
stopový obrysový
vlevo 9,35 10,15
vpravo 9,65 10,45
TABULKA 11
Hmotnost Přední
náprava
Zadní
náprava
Celkem
Pohotovostní
(procentní rozdělení)
513(56%) 397
44%)
910
Pohotovostní + 2 osoby vpředu
(procentní rozdělení)
601

(56%)

479

(44%)

1080
ROZMĚROVÝ NÁČRTOK
 Klikněte pro jeho zvětšení
Rozmery v mm: Amax 1060, Bn 830, Cn 780, šířka vo výške ramien D 1280, E 1340, šířka vo výške laktov F 1340, G 1330, Hmax 500, I 270, J 350, Kmin 180, L 155, nejvätšie rozmery batožinového priestoru M 1000, N 580, O 960. Nejvätšia šířka vozidla 1640, Rozchod kolies vpredu/vzadu 1280/1300. Rozmery označené „n“ platí pre nestlačené vankúše sedadiel.
Ak sa Vám páči článok, dajte o ňom vedieťShare on Facebook0Share on Google+0Tweet about this on TwitterPin on Pinterest0Share on Reddit0

Komentáre

Komentárov