Domov Auto-Moto Moskvič 412 – legenda komunizmu

Moskvič 412 – legenda komunizmu

Legenda komunizmu

Moskvičov veľa nebolo. Samotná 412 nebola úplne novým typom, ale len faceliftom 408. Moskviča, nie Peugeotu. Trojpriestorová karoséria odrážala svetlo množstvom chrómu, za ktorý by sa nemusel hanbiť ani americký krížnik ciest. Moskvič Ameriku pripomínal aj plutvami v zadnej časti a svetielkami na treťom stĺpiku, ktoré automobilka použila prvýkrát. Vravelo sa, že automobilka postupne zväčšovala hrúbku plechov, čo zvyšovalo hmotnosť.

Interier nemal toho veľa čo povedať do výbavy. Tak isto aj miesto nad hlavou nebolo veľké, čo by sme asi u ruských automobilov hľadali.  Neraz som si aj ja počas jazdy buchol hlavu o strop auta. Ovládačov síce nebolo veľa, veď aj k čomu by tam boli, ale na prvy pohľad sa zdali byť krehké.Auto malo 1,3 litrový motor 36,8 kW (50 k)., ktorý bol ukradnutý od Oplu Kadett. Tento nie veľký4-valcový motor bol naozaj kvalitne hlučný. Dal sa naštartovať 2 spôsobmi a to kľukov cez predný náraznik alebo klasicky štarterom cez kľúč.

Niektoré verzie mali radenie rýchlosti pod volantom, čo bolo z pohľadu praktickosti naozaj dobré.Vačšina však mala klasické radenie ako sme na to zvyknutý teraz. O hmotnosti Moskvičov sa často hovorilo. Sedan mal vážiť len niečo cez tonu. Lenže legendy vravia, že Rusi postupne dávali stále hrubšie a hrubšie plechy. Výsledkom bola samozrejme hmotnosť omnoho vyššia ako udával preukaz. Škodovky vraj pri stretoch s Leninovými saňami vychádzali s porážkou a statusom neopraviteľnosti. Moskvič pritom stačilo vyklepať kladivom za asistencie pár litrov vodky.

Brzdy v bežnej premávke presvedčíte tiež veľmi ťažko k príjemnej spolupráci. Nie je to ako Mercedes, kde všetko fungovalo úplne ľahko a jazdilo sa pohodlne. Sovietsky ľud musel trochu trpieť a nie vyskakovať ako západní kapitalistickí vykorisťovatelia.

 

                                                                                               Moskvič 412

Motor R4
Objem 1357 cm3
Výkon 36,8 kW (50 k) pri 4750 ot/min
Krútiaci moment ?
Prevodovka Manuál 4 stupne
Rozmery a hmotnosti
Dĺžka 4120 mm
Šírka 1550 mm
Výška 1480 mm
Rázvor osí kolies 2400 mm
Hmotnosť (prevádzková/celková) 990 kg/1365 kg
Batožinový priestor ? l
Povinné údaje
Maximálna rýchlosť 125 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h 29 s
Spotreba (mesto/mimo/komb) 11,5
Emisie g CO2/km ?

Historia modelu

1964 výroba prvního Moskviče 408
1966 Moskvič 433 (furgon)
1967 Moskvič 426 (kombi)
18. 5. 67 vyroben poslední exemplář modelu 408, závod změnil výrobní program na model 412 (1,5 l/55 kW/75 k) a 408 (1,36 l/50 kW/68 k) se stejnou karoserií
1968 objevil se furgon 434 a kombi 427 na základě „čtyřistadvanáctky“
srpen 70 iževská automobilka uzavírá výrobu modelu 408 a nahrazuje ho modelem 412
1971 v Iževsku se zavádí výroba furgonů Iž 2715
1973 první sovětský hatchback Iž 2125 kombi
1976 modernizace modelů 412 a 408 – dostaly upravenou karoserii a zlepšený brzdový systém. Změna označení na 2140 a 2136, zároveň se mění čísla modifikací, například kombi se místo 426 a 427 označují 2136 a 2137
1982 modernizace modelů z iževské automobilky: nové potahy, bezpečnější madla, nová přístrojová deska, oddělené ovládání předních a zadních brzd, nové označení. Značka Moskvič 412 IE byla převzata z modelu, který se již nevyráběl: Iž 2125
1986 automobilka Moskvič zahajuje výrobu vozů s pohonem předních kol označených indexem 2141, které v krátké době vytlačily z montážních pásů modely řady 2140/2136
1998 v Iževsku byla ukončena výroba Moskviče
Ak sa Vám páči článok, dajte o ňom vedieťShare on Facebook0Share on Google+0Tweet about this on TwitterPin on Pinterest0Share on Reddit0

Komentáre

Komentárov